Ten eerste, loopvlakfalen
Fenomeen 1: Eenzijdige slijtage, algemeen bekend als excentrische slijtage. Oorzaak: overmatige camber of inversie van het wiel, wat vaak wordt veroorzaakt door een slechte wieluitlijning.
Aanbeveling: corrigeer mechanische defecten en handhaaf een standaard luchtdruk. Vervang indien nodig regelmatig de voor- en achterasbanden. Opgemerkt moet worden dat radiaalbanden en diagonaalbanden vanwege intermodulatie niet op dezelfde axiale band mogen worden gemengd.
Fenomeen 2: Diagnose van lokale slijtage veroorzaakt door remmen: Correctie van het remsysteem indien nodig.
Suggestie: Vermijd noodremmen tijdens het rijden.
Fenomeen 3: Het rubberen blok van het loopvlak wordt afgeschoren Diagnose: Tijdens het rijden op de weg kunnen scherpe vreemde voorwerpen op het wegdek, inclusief vuil, worden afgesneden
Het rubberen blok van het loopvlak kan de draadlusriem of de karkaskoordlaag beschadigen.
Aanbeveling: Vermijd het rollen van vreemde voorwerpen en vuil tijdens het rijden op de weg.
Ten tweede, het falen van de lip van de band
Verschijnsel: Uitpuilen van de bandranden, oorzaak: Hielbeschadiging door onjuiste montage van de band. Onjuist gebruik van de bandenlaadapparatuur kan ertoe leiden dat de staaldraad bij de lip van de band buigt, vervormt of zelfs breekt, en het rubber beschadigt.
Aanbevelingen: Correct gebruik van bandenmontageapparatuur, toepassing van bandspecifieke smeermiddelen en juiste installatie van velgen bij het verwijderen en monteren van banden.
Speciale waarschuwing: Gebroken of verbogen hieldraden kunnen barsten veroorzaken bij het oppompen of verwijderen van banden, met slachtoffers tot gevolg.
Ten derde een lekke band
Diagnose 1: Een lekke band, veroorzaakt door een snelle luchtstoring, kan tot een lekke band leiden als hij onmiddellijk volledig leegloopt wanneer hij wordt doorgesneden of ernstig in botsing komt met een vreemd voorwerp van buitenaf.
Suggestie: Probeer tijdens het rijden kuilen te vermijden, vooral bij hoge snelheden, en onbekende obstakels op de weg te vermijden.
Diagnose 2: Er zijn drie hoofdredenen voor chronische luchtlekken veroorzaakt door een lekke band veroorzaakt door chronische luchtlekken:
1. Wanneer de auto rijdt, wordt de band gespijkerd of doorgesneden, wat resulteert in schade aan de binnenvoering, wat resulteert in chronische luchtlekkage.
2. Nadat de binnenvoering door de spijker of snee is beschadigd, moet deze worden gerepareerd, maar een slechte reparatie zal ook chronische bandenlekkage veroorzaken.
3. Bij het installeren van banden werd de luchtlekkage niet gecontroleerd en geïnstalleerd volgens het juiste bedieningsproces, wat resulteerde in onvoldoende luchtdruk. Het ventiel wordt bijvoorbeeld niet vervangen door een nieuw ventiel en de ventielkern, de verbindingen van de bandlip en de velgflens worden niet gecontroleerd op luchtlekkage nadat de band is geïnstalleerd, en de luchtdruk is onvoldoende vanwege installatieproblemen .
Suggestie: Het belangrijkste onderdeel van de auto is het voorkomen van problemen voordat ze zich voordoen, en de belangrijkste inspectieonderdelen omvatten het loopvlak, de zijwand en de bandlip. Het loopvlak moet worden gecontroleerd op defecte reparaties, spijkers, sneden, enz.; Er moet worden gecontroleerd of de zijwand is doorgesneden of doorboord; De kraal moet worden geïnspecteerd op schade. Als het loopvlak, de zijwand en de lip intact zijn, moeten we ook de klep controleren om te zien of er sprake is van veroudering of breuk. Controleer vervolgens de velg op problemen. Als de band bovendien niet correct is geïnstalleerd en het luchtlek na de installatie niet wordt gecontroleerd, zal er een chronisch luchtlek ontstaan, wat ook tot een "lekke band" zal leiden. Bij het monteren van tubeless banden kun je voor de veiligheid het beste de ventielen vervangen.
Ten vierde: falen van de zijwand
Fenomeen: Depressie van de rechte rib van de hiel Diagnose: Depressie van de rechte rib van de hiel wordt veroorzaakt door het hielkoordgewricht. Het verbindingsdeel is een plaatselijke versteviging van het karkas. Wanneer de band wordt opgepompt, zet dit gebied minder lucht uit dan het gebied zonder verbindingen, waardoor de band ontstaat
De randen zijn gedeeltelijk verzonken. In feite zullen niet alle deuken in de zijwand het veilige gebruik van banden beïnvloeden. De karkasverbinding is de overlap van het karkasmateriaal (polyesterkoord) ter plaatse van de verbinding om een sterke verbinding tussen de twee delen van het karkas te verkrijgen. Het deel van de bandverbinding zorgt ervoor dat de rechte staaf van de zijwand deukt en is een relatief sterk onderdeel van het bandkarkas, wat het veilige gebruik van de band niet beïnvloedt. Over het algemeen komt de door de koord van het karkas veroorzaakte indrukking overeen met de positie van het uiterlijk aan beide zijden van de band, wat ook de manier is om te bepalen of het een normale indrukking is die wordt veroorzaakt door het probleem met de koordverbinding. Naast de normale indrukking van de rechte stang in de zijwand, zou de indrukking in andere gevallen voldoende aandacht van de eigenaar moeten trekken. Dit kunnen bandendefecten zijn die worden veroorzaakt door een ingesneden zijwand van de band, een breuk in de zijwand van de band of degradatie van het rubber.
Aanbeveling: Houd uw banden altijd uit contact met koolwaterstoffen, oplosmiddelen of bepaalde zuren. Zodra deze stoffen in contact komen met het rubberen deel van de band, zal het rubber in korte tijd chemische veranderingen ondergaan, waardoor de band opzwelt, week wordt of blijft plakken.
Ten vijfde: interne mislukkingen
Fenomeen: Banduitstulping en zelfs gebrek aan lijm en luchtlekkage. Diagnose: veroorzaakt door breuk veroorzaakt door overmatig uitrekken van het karkaskoord. Wanneer de auto rijdt, wordt de schouder van de band of de zijwand dicht bij de schouder vervormd als gevolg van sterke impact op vreemde voorwerpen van buitenaf, zoals kuilen, stoepranden, grote stenen, enz., en wordt de band ernstig bekneld tussen de velgrand en de gevolgen.