(1) Veilig opslaan
Alle banden moeten worden opgeslagen in een koele, droge en donkere ruimte, uit de buurt van zonlicht, oliën, zuren en koolwaterstoffen, die banden kunnen eroderen. Door de druk kan de vloeistof via de binnenvoering van de band in de karkaslaag terechtkomen, wat plotselinge schade aan de band kan veroorzaken.
(2) Onderhoud van banden
Het tijdig wisselen van banden, het selecteren van de juiste patronen, dagelijks onderhoud, regelmatige controle van de bandenspanning, tijdige reparatie na schade en veelvuldig graven om de stenen en vreemde voorwerpen in het loopvlak te verwijderen, zijn allemaal belangrijke factoren om de levensduur van banden te verlengen. Na een periode van gebruik van banden, beïnvloed door factoren zoals de welving van het wegdek, het remmen van de remmen en de montageposities van de banden, zal de slijtage van het loopvlak een groot verschil veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om een tijdige omzetting van de montage te bewerkstelligen. zodat elke band één keer in elke positie om de beurt kan draaien en de belasting die door elke band wordt gedragen ongeveer hetzelfde is, om het probleem van de excentriciteit van de band op te lossen en de levensduur te verlengen. Er zijn twee veelgebruikte methoden voor het roteren van banden: "dwarsrotatie" en "cyclische rotatie". Wanneer de oude en nieuwe banden worden gemengd, wanneer de nieuwe banden beter zijn, worden de nieuwe banden of betere banden op de voorwielen bevestigd en worden de oude banden of vernieuwde banden op de achterwielen bevestigd. Wanneer de oorspronkelijke rolrichting na de omzetting wordt gewijzigd, moet de band aan de andere kant worden afgesteld (dat wil zeggen, de laadpositie en de rolrichting veranderen), wat een maatregel is om de excentrische slijtage van de band en de eenzijdige vermoeidheid van de band te verminderen of zelfs te elimineren. schouder, en het is ook een manier om de levensduur van de band te verlengen en het vernieuwingspercentage te verbeteren.
(3) Zorg voor standaard luchtdruk
Beheers de inflatienorm van de band om ervoor te zorgen dat de bandenspanning de opgegeven waarde heeft. Een te hoge of te lage bandenspanning zal de slijtage vergroten en het aantal kilometers verminderen. Wanneer de bandenspanning lager is dan de standaardwaarde, neemt de slijtage van de bandschouder sterk toe; Wanneer de bandenspanning hoger is dan de standaardwaarde, neemt de eenheidsdruk toe als gevolg van de afname van het contactoppervlak van de band, waardoor de slijtage van het middelste deel van het loopvlak toeneemt en tegelijkertijd de stijfheid van de band toeneemt. dat de dynamische belasting op het wiel toeneemt en het karkas gemakkelijk barst. Op oneffen wegen of bij hoge snelheden is de impact nog ernstiger.
(4) Controleer de bandentemperatuur
Wanneer de auto rijdt, stijgt de temperatuur in de band als gevolg van vervormingswrijving, en wanneer deze meer dan 100 graden bereikt, wordt de sterkte van het karkas aanzienlijk verminderd, wat gemakkelijk delaminatie, explosies en andere schade kan veroorzaken. De bandentemperatuur is niet eenvoudig te meten en wordt meestal bepaald door de mate van toename van de bandenspanning, waarbij een hogere bandenspanning een hogere bandtemperatuur aangeeft. Wanneer de omgevingstemperatuur hoger is dan 30 graden, mag de mate van verhoging van de bandenspanning niet hoger zijn dan 20% van de inflatienorm. Vanwege de slechte warmteafvoeromstandigheden is het gemakkelijk om de temperatuur van de band boven de 100 graden te brengen. Als u in de zomer bij hoge temperaturen rijdt en de temperatuur van de banden te hoog is, moet u op een koele plaats stoppen om op natuurlijke wijze af te koelen. Het is ten strengste verboden om koud water te spatten, leeg te laten lopen en andere methoden om af te koelen en de druk te verlagen. Omdat het gieten van koud water ervoor zorgt dat de band plotseling afkoelt, krimpen de onderdelen ongelijkmatig en barst de band heel gemakkelijk, wat de levensduur beïnvloedt. Als u bij warm weer een weggedeelte tegenkomt dat onderweg door water moet waden, moet u ook eerst stoppen om af te koelen om nadelige gevolgen voor de banden te voorkomen. Als de lucht onderweg leegloopt, hoewel de bandenspanning daalt, maar de temperatuur van de band niet daalt, maar de oorspronkelijke evenwichtstoestand wordt vernietigd, neemt de vervorming bij verder rijden toe als gevolg van de afname van de luchtdruk en de temperatuur van de band zal op de oorspronkelijke basis blijven stijgen, totdat de warmte en de warmteafvoer van de band weer in balans zijn en de temperatuur van de band veel hoger is dan die van het origineel, wat ernstige schade aan de band tot gevolg heeft.
(5) De invloed van rijgedrag op banden
(1) Soepele start. Doordat de wielen vanuit stilstand plotseling gaan draaien, zullen de banden hevig tegen het wegdek moeten wrijven, waardoor de slijtage van de bandkroon zal versnellen. (2) Rijd met gemiddelde snelheid. Volgens de gegevens wordt, wanneer de snelheid van het voertuig van gemiddeld tot hoog is, het aantal kilometers van de banden met 15% verminderd. Bovendien geldt: hoe hoger de snelheid, hoe hoger de frequentie van de golftrilling. Wanneer de voertuigsnelheid een bepaalde kritische snelheid bereikt, zal de golfvervorming op het oppervlak van de bandkroon aanzienlijk toenemen, waardoor een stationaire golfvorm ontstaat. Dit is het staande golffenomeen van banden. Wanneer het staande golffenomeen optreedt, is de band niet rond, stijgt de temperatuur van de band scherp, zullen de koordlaag en het loopvlak loslaten en uiteenspatten, wat kan leiden tot bandschade en grote verkeersongevallen. (3) Probeer een noodstop te vermijden. Tijdens een noodstop veranderen de wielen van rollen naar slepen, waardoor er wrijving ontstaat tussen de banden en het wegdek, met ernstige slijtage als gevolg van oververhitting tot gevolg. Als u op hoge snelheid een noodstop maakt, wordt er een grote hoeveelheid warmte gegenereerd, waardoor de band verouderd en kwaadaardige schade aan de band ontstaat.
(6) Routine-inspectie vóór het rijden
Controleer vóór het rijden de banden op uitstulpingen, scheuren, sneden, spijkers, gebrek aan lucht en abnormale slijtage en repareer ze onmiddellijk als ze worden aangetroffen. Controleer of de groef van de band is doorboord door vuil, metalen platen, glas, enz., of dat er vreemde voorwerpen zoals stenen in de groef van de band zitten. Indien gevonden, gebruik dan een schroevendraaier om deze te verwijderen. Controleer of de bevestigingsmoer van de band goed vast zit en draai deze tijdig vast als deze loszit. Als u constateert dat de bandenspanning lager is dan 20% van de norm, moet u zo snel mogelijk naar de dichtstbijzijnde bandenwinkel gaan om de band te verwijderen en door een professional te laten controleren. Let erop of de velg van de carrosserie vervormd, gebarsten of andere schade heeft, om de rijveiligheid te vergemakkelijken.